Autotest: ‘Fiat Pandina: je hebt eigenlijk niets groters nodig’

Getty Images

Annemarie de Leng heeft nooit in iets anders gereden dan in haar twintig jaar oude Citroën C3. Die is echter ‘moe’ en aan vervanging toe, en dus komt de testrit in de Fiat Panda prima uit. “Hij is lekkercompact en ziet er stoer uit, dat bevalt me wel. En zo’n kleine auto is ook makkelijk schoon te houden.”

Even een noot vooraf. Wij testten de Panda Cross, maar dat model is inmiddels na een (vooral cosmetische) upgrade omgedoopt in Pandina. Die is op technisch gebied identiek aan zijn voorganger, maar zuiniger, schoner en iets rijker uitgerust. Daarom vermelden we de technische gegevens van beide modellen. Enfin: over naar Annemarie de Leng.

Fiat Panda Cross / Fiat Panda Pandina**

Motorinhoud 999 cc
Vermogen 70 pk
Max. koppel 102 Nm / 92 Nm
Gemiddeld verbruik 1 op 17,9 / 1 op 19,6*
Energielabel C/B*
CO2-uitstoot 123 g/km / 116 g /km*
Afmetingen (lxbxh) 368,6 x 166,2 x 163,5 cm/ 370,5 x 166,2 x 160,5 cm
Gewicht 955 kg / 945 kg
Vanafprijs Panda (City) €19.860
Prijs Fiat Pandina €21.970

Annemarie de Leng is hoofdredacteur van twee vakbladen in de GGZ en helpt als zelfstandig psycholoog mensen met chronische pijnklachten. Voor woon-werkverkeer gebruikt ze het ov, maar voor haar privékilometers zoekt ze een kleine, zuinige en vooral goedkope stadsauto. Op papier voldoet de Panda prima aan al die criteria. ‘Je hebt eigenlijk niets groters nodig’De concurrentieHet oordeelScherp geprijsde instapauto’sDe eerste indruk van testrijder Annemarie is positief. De tweede trouwens ook. “Wat zit-ie lekker! Fijne stoelen, hoor. Het dashboard is overzichtelijk en ik heb eigenlijk alles bij de hand wat ik wil in een auto: handmatig bediende airco, automatische verlichting en ruitenwissers, parkeersensoren achter, elektrische ramen en een multimediascherm dat groot genoeg is om goed af te lezen en te bedienen en waar ik mijn telefoon aan kan koppelen. Keurig. Ik hoor geen rammeltjes of kraakjes en het ziet er ook allemaal leuk en netjes uit, niet kaal en goedkoop zoals ik eerlijk gezegd had verwacht.”

Rijden doet-ie ook prima, vindt Annemarie. “Hij is stil, stuurt licht en de handgeschakelde zesversnellingsbak voelt lekker soepel. Gelukkig maar, want erg krachtig is de mild hybride motor (waarbij een kleine elektrische motor de hoofdmotor van de auto helpt, red.) niet met 70 pk, dus je moet soms veel schakelen. Als je bijvoorbeeld aan het einde van een tunnel omhoogrijdt, zul je echt een of twee versnellingen terug moeten. Dan hoor je het motortje trouwens wel even loeien. Ik heb begrepen dat de Pandina, het vernieuwde model, een digitaal dashboard heeft en dat juich ik toe, want deze heeft nog analoge meters en ik ben daar eerlijk gezegd niet meer aan gewend.”

Al met al is Annemarie onder de indruk van wat je krijgt voor je geld: “Een ruime standaarduitrusting plus belangrijke rijhulp- en veiligheidssystemen zoals Advanced Emergency Braking, cruise control, een rijbaanassistent en verkeersbordherkenning. Meer heb ik niet nodig. En iets groters dan deze auto ook niet. En gezien de verbeteringen in de nieuwe Pandina die ik in deze versie nog miste, zou ik die zeker op mijn wensenlijstje zetten. Als ik het over mijn hart verkrijg om mijn huidige auto weg te doen tenminste…”