Fiat 500: retro rugzakje

Volwassen geworden

De Fiat 500 kent een lange geschiedenis. In 1957 maakte de wereld voor het eerst kennis met het ‘rugzakje’ uit Italië. Het grappige uiterlijk en de aangename prijs maakten de 500 een instant succes. Nadat de laatste 500 in 1975 van de band liep, werd het stil. Tot vorig jaar, toen de vernieuwde Fiat 500 werd geïntroduceerd. En wederom lijkt het een hit te worden. De Auto van het jaar 2008 heeft een opvallend uiterlijk met opnieuw een hoog knuffelgehalte, maar hij is nu wel groter, technisch hoogstaand en niet meer zo goedkoop als weleer.

Onze Plus Testauto is de 500 met 1.4 16V-motor in Sport-­uitvoering, te koop voor €16.995. Een flink bedrag, maar dat is ­inclusief opties als lichtmetalen velgen, airco, Bluetooth handsfree telefoonset en een sport-knop voor een vlottere motor­reactie. De prijslijst van de 500 begint overigens bij €11.500. Meer informatie op www.fiat.nl.

De Pluslezer

Tiny van der Werff (68), directeur van een zeilmakerij, heeft zelf een Mercedes-Benz C200 Combi en rijdt per jaar circa 30.000 kilometer, vooral zakelijk.

Tien punten
Tiny’s eerste auto was een Fiat (de 1200 Cabriolet) en toen hij zijn rijbewijs haalde, was het ‘rugzakje’ alom aanwezig in het Nederlandse straatbeeld. Fiat vormde dus een belangrijk deel van zijn eerste jaren als automobilist. Daarom vragen wij Tiny van der Werff om zijn oordeel te vellen in tien plus- en/of minpunten:

• + Perfecte wegligging, lekker sportief.
• + Enorme uitstraling, trekt veel bekijks.
• + Mooi en praktisch vormgegeven dashboard.
• + Gunstig verbruik.
• + Veel comfort, goede stoelbekleding.
• + Zeer goed werkende airco en verwarming.
• + Met de achterbank neergeklapt passen er twee golftassen in.
• - Sportstand is nodig voor vlot rijden, anders is de auto veel te traag.
• - Veiligheidsgordel zit veel te ver achteren.
• - Beenruimte achterin is klein.

Het oordeel
“Het is een erg mooie auto waarmee je behoorlijk opvalt. Hij rijdt vlot door, al moet je daarvoor wel op de sportknop drukken: alleen dan reageert hij snel op het gaspedaal. De versnellingsbak is soepel en het interieur biedt veel comfort. Het is dus een heerlijke stadswagen waarmee je ook wel eens langere afstanden kunt rijden.”

Het detail
“Ik heb erg genoten van het panoramische glazen dak. Het maakt het interieur lekker licht en je krijgt er een enorm ruimtegevoel van, alsof je in een veel grotere auto rijdt.”

De professional

Michael Bleekemolen (58) was Formule 1-coureur. Hij is nu onder andere eigenaar van drie overdekte kartbanen. Zijn tien punten:

• + De Fiat 500 heeft veel ruimte en een grote instap. Dit is uitzonderlijk voor een kleine auto.
• + De kofferbak is erg ruim. Een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de oldtimer; die had er namelijk geen.
• + Hij heeft goede rijeigenschappen die volledig voldoen aan hedendaagse eisen en verwachtingen.
• + Het vermogen is redelijk tot goed, in ieder geval ruim voldoende.
• + Hij heeft een zeer onderscheidend uiterlijk. Je hebt zelfs de mogelijkheid om persoonlijke details aan te brengen.
• + De 6e versnelling is goed voor een laag brandstofgebruik op de snelwegen.
• + Er zijn veel opties mogelijk op dit model. Erg handig is bijvoorbeeld de USB-aansluiting voor een mp3-speler.
• + De auto is voordelig in het gebruik. Ook het verbruik (met 95 octaan benzine) is prima.
• – Hij heeft trommelremmen bij de achterwielen. Dit is jammer en niet meer van deze tijd.
• – De hoofdsteunen zijn extreem hard en daardoor niet comfortabel.

Het oordeel
'Als je deze auto voor het eerst ziet, denk je: dat is een reïncarnatie van de vroegere Fiat 500. Maar afgezien van het uiterlijk – de contouren – heeft de nieuwe Fiat 500 geen overeenkomsten met de auto uit mijn jeugd. Knap gedaan. Zeker als je beseft dat de nieuwe 500 bijna twee maal het vloeroppervlak heeft van de oude 500. De prestaties zijn boven verwachting; het is een kleine auto die groots is in het gebruik. Het concept klopt volgens mij helemaal. Eindelijk weer eens een echte aanrader!'

Het detail
'Toen ik het dashboard zag, dacht ik even dat er een antieke radio was ingebouwd (nostalgie!), maar bij nader ­inzien blijkt het te gaan om 'ouderwetse' functionele knoppen.'

De concurrenten