De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Binnen de stadskom is 18 km voldoende. Maar op het platteland waar ik woon is 25 km per uur prima. Wij moeten flinke afstanden afleggen en een e-bike van 45 km vinden wij veel te hard. Heel dom om de snelheid naar beneden te halen. Want dan gaan we meer de auto gebruiken en dat willen we toch niet in het kader van een gezonder milieu. Maak liever de fietspaden beter begaanbaar. In de stad rijden ook veel andere voertuigen als bakfietsen met kinderen e.d. erin op het fietspad.
wij zijn ook al 80 maar hebben altijd heel veel gefietst en hebben geen moeite met die snelheid. Maar hebben wel bewust gekozen voor een middenmotor. Want met een voorwielmotor val je eerder. En wat veilig verkeer zegt: je moet minstens 20 tellen op 1 been kunnen staan dan is je evenwicht nog goed voor het rijden op een e-bike.
Verbied liever wielrenners in groepen van meer dan 10 personen. Want daar hebben wij hier veel last van en verplicht ze een bel op hun fiets te hebben. Mensen en met name jongeren die alleen maar aandacht hebben voor hun mobieltje op de fiets zijn ook veel gevaarlijker.
Wat een onzin dat ze 13 km harder gaan dan een normale fiets dus dat wil zeggen dat er met normale fiets 12 km word gereden wat een onzin als je 12 km fiets moet je oppassen dat je niet omvalt
Jammer van de keuzemogelijkheid. De 18 km/u is het gemiddelde van de snelheid op een fietspad. Zelf rijd ik meestal ongeveer 23 km/u. Ik zou een maximum van 25 km/u beter vinden. Het verschil tussen de 'langzame' fietser (15 km/u) en de snelle (25 km/u) is dan overzichtelijk. Voorlichting en ook instructie over goed 'gedrag' in het verkeer zijn ook belangrijk.
18km.p.u. is wel erg langzaam, 21km zou beter zijn. Dat haal je ook zonder ondersteuning
Vooral bij een rotonde waar de fietsers voorrang hebben levert dit ook vaak problemen op voor de automobilist, omdat de e-bikes ineens als uit het niets opduiken.
Nog meer betutteling door de overheid NEE.
25 km is een acceptabele snelheid.
Men kan beter meer toezicht houden op wielrenners. Die moet men verplichten een speciale bel op hun fiets te monteren en verplichten deze alvorens men inhaalt deze te gebruiken!!!
Bij inhalen bellen de meeste niet maar schreeuwen wat betekend dat ze willen passeren.
Behalve motoren moeten alle soorten tweewielers op max. 20 km/uur begrensd worden. Alle andere voertuigen binnen de bebouwde kom op 30 km/uur. Buiten de bebouwde kom alle voertuigen overal op max 90 km/uur 24/7.
25 km. Is een mooie snelheid. Harder is beslist niet nodig maar haal de wielrenners en die ebiks met dikke banden van het fietspad dat zal veel ergenis voorkomen.
Heel gewoon een beetje rekening houden met elkaar, dan komt alles goed!
25 is de norm en moet niet overschreden worden