De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Ik rijd 23 km per uur en dat is hard zat. In de stad rijd ik vaak veel rustiger daar waar nodig. Ben tegenwoordig nog voorzichtiger als ik van richting verander, ook al kom ik van rechts, rekening houdend met speedbikes. Heb wel soms moeite met speedbikes. Die gaan wel heel erg hard. Die zijn zo bij je. Sommige brommers ook. Sommigen overzien het niet en drukken gewoon door, alsof ze voorrang hebben omdat ze harder gaan.
Levens gevaarlijk. Moet een verplicht rij examen en lessen+ fiets regels, komen, en snel ook. Te druk op de weg, zeker sinds 2019, met fietsers,E bikers denken dat alles mag.
Vooral omdat er veel mensen rijden op een E-bike die niet weten wat 25Kmpu is op een zo zware fiets en geen idee wat voor een remweg ze nodig hebben is een snelheidsbeperking niet verkeerd.
Ook zonder ondersteuning wordt er sneller gefietst dan 18 km per uur! Ik wordt vaak ingehaald op mijn e-bike en fiets in de stad niet sneller dan 15 km per uur, maar waar het veilig is, wil ik wel eens de 25 km per uur halen.
Fietsen met een 21versnellingen rijden gem ook rond 22km p uur
Elektrische steps is voor overige weg gebruikers veel gevaarlijker
25km is prima
Ik begrijp niet waarom mensen die voorheen zelden boven de 18 km kwamen dat nu ineens zo nodig eisen met alle gevolgen die hieruit voortkomen.
Moet je dan voor races fietsen ook een snelheidsbeperking in stellen . Heb zelf ook een E-bike en rijdt gemiddeld 20 km per uur staat altijd op eco stand behalve wind tegen dan één standje hoger,het ligt aan je zelf hoe hard mega-apparaat kan ook 10 of 15 k rijden
Je snelheid aanpassen aan de situatie lijkt mij de beste regel.
Niet harder dan 25 km, men moet zelf rekening houden met het verkeer, in de bebouwde kom is 25 te hard. Verder is een spiegeltje ( er zijn er al in een mini uitvoering) aan de linkerkant een aanrader. Je hoeft je dan niet om te draaien met slingeren als gevolg. Tevens rij ik na een paar ongevallen in mijn familie altijd met helm. Better safe than sorry!