De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Pak eerst die gevaarlijk egoïsme van wielrenners aan .
Pak eerst die gevaarlijk egoïsme van wielrenners aan .
Probeer maar op eigen kracht harder dan 18 km p/u te fietsen. Als je dat kan, heb je waarschijnlijk ook meer inzicht en overzicht in het verkeer! Al die E bikers scheuren er maar op los en hebben m.i. totaal geen inzicht meer in het verkeer, reageren daardoor veel te laat, met alle ongelukken van dien!
Altijd weer de betutteling. Zorg eerst maar dat de telefoon verboden wordt op de fiets en handhaven. E-steps gaat ook erg hard. Dan de scooters op fietspad, kan niet!! scheuren zonder pardon overal door heen. Dan de racefietsers die vliegen met veel gescheld langs en denken dat de weg van hun alleen is.
Fietspaden breder maken en snelle voertuigen op snelweg
Wij fietsen meestal zo op de 20 km. Maar uiteraard waar t druk is niet, zoals in de stad.
18 is echt te weinig hoor.
Ik weet nu waar men die snelheid gemeten heeft, maar ik wordt, op mn e-bike regelmatig voorbij gereden door iemand op een gewone fiets.
Als ik een aantal weken weer heb gereden op mijn NIET elektrische fiets houd ik met gemak (niet met veel tegenwind natuurlijk) deze fietsen bij of haal ze soms zelfs in.
Dus een beetje belerend van de overheid weer, iedereen zijn ding laten doen, en gewoon goed uitkijken, zeker in de bebouwde kom
stop met betutteling en randstaddenken
Wanneer ik op mijn E bike rijd ca. 20 km per uur word ik regelmatig in gehaald door fietsers op gewone fiets, Assen en omgeving.
Ik heb een e-bike en rijd regelmatig 25 km/u, maar daarbij wordt ik regelmatig ingehaald door "normale" fietsers die nog harder rijden op eigen kracht en dat zijn meestal geen sportfietsen. Die worden toch ook niet beperkt.